Да, насколько я помню, в "креплении" должна быть катушка, по этому там чуть более сложная врезка - оплетка одновременно идет и на массу (большая шайба с зубцами по периметру), и заходит в нижнюю катушку (трубка с продольными разрезами), а центральная жила как обычно болтом, причем этот болт коаксиально проходит сквозь "массовую" трубку. Саму катушку я никогда не видел разобранную ни живьем, ни в интернетах, по этому ее устройство - количество витков, точки включения фидера и отвода на удлиняющую катушку штыря, мне неизвестно, но по постоянке должно быть короткое. Это большой плюс, т.к. может защитить трансивер/усилитель при игре в троллейбус. А минус в сложности согласования другого штыря или этого же на далеко отстоящем по частоте диапазоне.