Интересная альтернатива дорогостоящим портативкам с APRS - SainSonic AP510

[UT4UGO]

... Да и самому себя показать тоже хорошо - может кто первым позовет.

Как по мне то это одно из основных достоинств мобильного APRS. Маяк, пейджер, мобильный месенджер.... всё в одном флаконе.
Увы, портативная станция связанная с телефоном (планшетом) по кабелю или Bluetooth модему уже занята. Включенные в неё провода напроч блокируют любое общение.
Вот и думаю, что для пешего перемещения имеет смысл носить вторую станцию. Одна простенькая, 2-5Вт без экрана для APRS + телефон с установленным софтом и обычная станция 144/430.

Если брать АВТОмобиль, то мысли у меня другие. Реально там нужен просто трекер+GPS с жёстко забитым твоим позывным и минимальным сообщением про сейтап и частоту радио. Желательно что бы это включалось сразу как заводится машина.

[UT4ULT]

Вот и думаю, что для пешего перемещения имеет смысл носить вторую станцию. Одна простенькая, 2-5Вт без экрана для APRS + телефон с установленным софтом и обычная станция 144/430.

Саша, AP510, обсуждаемый в этой теме, полностью нивелирует необходимость наличия двух портативок, т.к. этот девайс самодостаточен в целом.
Он по размерам равен Baofeng uv-3r, имеет свою антенну, аккумулятор и правда всего 1вт на борту, но при этом освобождается в таком случае портативка...

[UT7UX]

Как по мне то это одно из основных достоинств мобильного APRS. Маяк, пейджер, мобильный месенджер.... всё в одном флаконе.
Увы, портативная станция связанная с телефоном (планшетом) по кабелю или Bluetooth модему уже занята. Включенные в неё провода напроч блокируют любое общение.
Вот и думаю, что для пешего перемещения имеет смысл носить вторую станцию. Одна простенькая, 2-5Вт без экрана для APRS + телефон с установленным софтом и обычная станция 144/430.

Для пешего перемещения критически важны габариты и вес. При благоприятных обстоятельствах можно все уместить в ручную кладь и ничего не сдавать в багаж во время переезда, да и потом, на месте, не хочется таскать с собой кучу всего, к чему часто добавляется нерадиоаматорский фотоаппарат с одним-двумя сменными объективами. Значит, полагаю, переплата за TH-D72 (VX-8GR, etc.) того стоит, если в принципе можешь себе ее позволить.

Если брать АВТОмобиль, то мысли у меня другие. Реально там нужен просто трекер+GPS с жёстко забитым твоим позывным и минимальным сообщением про сейтап и частоту радио. Желательно что бы это включалось сразу как заводится машина.

Плохо, если в данный момент не слушаешь вовсе или слушаешь не на предпрограммированной частоте. В Европе, как ни странно, никто не сидит на 145500. Можно сутками ехать, звать иногда, и никого не услышать. Зато стоит просканировать - натыкаешься на разговоры. А на 144800 так вообще все время цифра идет. Как-то раз сдуру поддался навигатору и сунулся на окружную вокруг Бухареста (никогда так не делайте, едьте через центр). Пробень, скукотища, на 145500 мертвая тишина. Начал сканировать, тут же наткнулся на местных любителей микрофона и тут же сработал несколько станций. А был бы трекер - по прежнему передавал бы, что я слушаю на 145500, тогда как я уже давно перестроился. Или, вот, на подъезде к Кошице черт меня дернул включить сканирование - тут же после ночи тишины группа станций с очень приличными сигналами ведет обычный радиоаматорский треп за радио, антенны и просто за жизнь. Я тут же их позвал и они тут же ответили, а слышал я их еще очень долго едучи в Татрах, чуть ли не до польской границы. И все это время трекер давал бы неправильные данные о частоте, на которой я слушаю.
А еще хуже то, что просто трекер не работает на прием и я не смог бы видеть анонсы местных станций, ретрансляторов (да и погодные станции часто более чем актуальны), т.е. не смог бы настроиться на местные центры активности или на местных (или так же проезжих) операторов, готовых к проведению радиосвязи.